小學生被禁騎共享單車引爭議,那就看看國外兒童騎車規(guī)定吧

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文丨楊悅

學院君說:據(jù)新華社報道,近日上海市政府約談多家共享單車企業(yè),要求進行整改,特別是12歲以下的少年兒童不得使用共享單車。其實,《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》早就有明確規(guī)定,孩子12歲以前不得騎車上路,只是很多父母不知道而已。不過,這次消息一出,倒是引起了一定的爭議。

大部分朋友表示支持,畢竟孩子嘛,安全第一:

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但也有一些朋友表示沒此必要,要么覺得自己很小就學會騎車到處亂躥,也沒發(fā)生什么事:

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要么覺得核心問題不在于年齡,乖孩子就算小一點也能騎車上路:

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或者覺得孩子12歲前最好學會騎車,哪怕違規(guī)了……

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學院君對禁令的出發(fā)點,是舉雙手贊同的?!膀T車上路”這件事可能看上去很小,但它影響的是孩子對交通、對安全的認識,乃至于對規(guī)則的尊重甚至捍衛(wèi),真的再重視也不為過。

嚴謹?shù)牡聡?,就在這上面花費了大量精力,認真到甚至都有點“匪夷所思”了。下文和大家重溫我們的特約作者楊悅老師的一篇文章,感受下德國人如何把自己對規(guī)則的較真,一點點傳承給孩子。

我在中國的時候,沒有學過駕駛,上個世紀90年代的私家車還很少,在重慶這座山城,我連騎自行車都是到大學才學會。26歲那年,我到德國考駕照,毫無疑問被“秒殺”,對手幾乎都是18、19歲的年輕人,但他們學車卻學得特別快,尤其是路考,往往一帆風順。

我納悶了,一打聽才知道,德國人的交通教育是從娃娃抓起,特別是自行車,那是當成重點學科來教的。

德國小學生從三、四年級開始,就接受正兒八經(jīng)的自行車教育,這兩年,他們得上將近30堂自行車課,還有專門的教材——一本彩色的圖文并茂的《自行車教育手冊》,老師在課堂上講解,學生做課堂練習,有書面的家庭作業(yè),也有實踐練習——學生們推著自行車去上學,在學校操場實地練習,通過書面考核了,再由老師領(lǐng)著騎車上街……

戴頭盔的西瓜不易碎

這本手冊不厭其煩地羅列著那些重要的自行車安全常識,比如騎車出門時,要注意和行人有眼神接觸,保持距離等。還用圖畫的方式,栩栩如生地告訴孩子們,自行車雖然千差萬別,但最重要的三個安全設(shè)備絕不能缺少:前后輪的剎車、照明設(shè)備(其中包括前后車燈、前后反光板、腳踏和車輪上的反光板)和鈴鐺。

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在夜晚和能見度差的時候騎車,保證自己能夠被別人看見,對自身的安全非常重要,所以手冊規(guī)定,孩子們每次騎車前都應(yīng)該檢查照明設(shè)備和剎車是不是完好無損。

讓我印象深刻的是,這本手冊還專門劃出了一大章,來討論頭盔的重要性。書里不僅講解了如何正確地戴頭盔,還告訴孩子,一頂好的頭盔,不僅要好看,而且要有通過質(zhì)量安全檢測的標志,并且應(yīng)該顏色醒目,材質(zhì)輕巧,透氣性能良好。

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學生們還在課堂上做了實驗——兩個同學分別抱著兩個同等大小的西瓜,從距離地面約一米高處松手,放在頭盔里的西瓜安然無恙,另一個則摔得粉身碎骨。課本里提到一個8歲小男孩的案例:一次他騎車去朋友家玩,斜穿馬路時沒有看見開過來的一輛送貨小車,結(jié)果與人車相撞,小男孩飛到了空中,頭著地時頭盔摔成了兩半,而他則幸運地躲過了劫難,僅在醫(yī)院觀察了一夜就回家了。

 

黃金車間距:“三輛自行車長度”

德國的規(guī)定是,10歲以下的孩子必須在人行道上騎車,10歲以上則必須遵守與成人同等的騎車規(guī)則,要么在自行車道上騎車,要么在右車道騎車。書里列舉了與騎車有關(guān)的各種交通標識,告訴大家什么圖標下必須使用自行車專用道,什么地方可以并排騎行……

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(行人禁行標識和公交標識)?

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(不同方向車次的先后行駛權(quán)標識)

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(書中有不少練習題,讓孩子們判斷具體情況下不同車的駕駛規(guī)則)

這樣的教材、課程和考試一是為了防患于未然,提高孩子的安全意識,保護他們健康平安地成長,同時也教育他們,如何盡可能地不妨礙和傷害行人,所以書中不厭其煩地列舉了各種可能發(fā)生的意外,和孩子們可能意識不到的潛在的危險。

書中用漫畫表示,司機有視覺盲點,騎車也好,在路邊玩耍也好,要注意保持和車的距離

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大型車拐彎時,也要注意保持一定的距離。

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關(guān)于保持人車距離,書中還有很細致的規(guī)定,如:

騎車時,前后自行車之間的安全距離是三輛自行車的長度

如果馬路的右邊稀稀拉拉地停了一些車,車和車之間有些空余的距離,騎車人為了自身的安全,最好不要繞進停車的空隙,然后遇到下一輛停車又鉆出來;

與停車保持足夠的距離,直線行駛,不鉆進鉆出,這樣才能讓后來的司機一目了然地看見你;

尊重行人、照顧行人的安全,特別是當10歲以下的孩子在人行道上騎行的時候,應(yīng)該禮讓行人。

斑馬線上的行人有絕對優(yōu)先權(quán),如果騎車遇上了,哪怕騎車人是個8歲孩子,也得乖乖停下,讓行人先過;

……

德國人喜歡總結(jié),在書中,他們提出騎車的五個關(guān)鍵詞句分別是:考慮他人利益、仔細觀察是否安全、做手勢、熟練流暢地騎車、保持在車道上。

路考由交警當監(jiān)督和評委

掌握好書本知識,并通過校內(nèi)練習、老師帶隊外出練習后,孩子們還得再通過一次路考,才能獲得一份在公共場合騎車的許可證明。

讓我驚訝的是,這次路考可不是鬧著玩的,由交警當監(jiān)督給孩子們打分,老師和部分志愿者家長協(xié)助組織。

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(老師、交警和家長進行監(jiān)督和打分)

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(上圖中的學生須通過10個不同的街道練習)

有人說,德國八千萬人口就擁有七千五百萬輛自行車,但這里的大街小巷,汽車司機、騎自行車的人和行人卻能互相尊重、各盡其責、各行其道。嚴謹如此的自行車教育,也讓很多我們在駕校才能懂得的知識和安全意識,早早地植入了他們的內(nèi)心。

雖然不是每個城市都適合騎車上下學,但這樣的早期自行車教育卻有著積極和超前的意義,它不僅告誡孩子,沒有規(guī)矩不成方圓,做什么都要遵守規(guī)則,利己利人,同時讓孩子從小明白,一個有素養(yǎng)的人,首先應(yīng)該具備公德心,在公共交通和公共生活中,不以個人為中心,不妨礙別人的利益,既要保護好自己,注重自己的安全,也要考慮旁人的安全和利益。

 

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作者與授權(quán)

楊悅,生活在德國,曾參與翻譯《格林童話》。我們已獲其授權(quán)并對文章進行了編輯。未經(jīng)允許,不得轉(zhuǎn)載。歡迎轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈。

 

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